Omkring et århundredeskifte
Titanic
Indholdsfortegnelse
1.0 Indledning…………………………………………………………………………… side 3
2.0 Problemformulering…………………………………………………………………. side 3
3.0 Emnet i opgaven……………………………………………………………………..side 4
3.1 1800/1900-tallet………………………………………………………………………side 4
3.2 White Star Line………………………………………………………………………side 4
3.3 Sejleprøve…………………………………………………………………………… side 4
3.4 Ruten………………………………………………………………………………… side 4
3.5 Jomfrurejsen…………………………………………………………………………..side 5
3.6 Teorien om brand……………………………………………………………………. side 6
3.7 Teorien om kikkerten………………………………………………………………….side 6
3.8 Skibene efter forliset………………………………………………………………….side 7
3.9 Perspektivering……………………………………………………………………….side 7
4.0 Konklusion……………………………………………………………………………side 8
5.0 Litteraturliste………………………………………………………………………….side 8
Indledning
Vi har valgt emnet Titanic, da det har en stor indflydelse på vores overemne “ omkring et århundredeskifte “. Det har en stor betydning i historiens verden, da der var mange der døde, og der ikke var nok redningsbåde, og de redningsbåde de havde ikke blev fyldt ud. I dag bliver der stadig talt meget om dets forlis. Vores mening er, at denne historie / virkelighed er forfærdelig, da det ender galt, og der er mange, der dør på dens første sejltur. Vi synes også det er skrækkeligt, at de har brugt så lang tid på at bygge selve skibet, og forberede sig til rejsen, og så det ender galt på dens første sejltur. Det er en historie, vi gerne vil finde mere viden omkring. Dette er en historie, der er god at vide, så man kan undgå, at der sker det samme for fremtidens skibsbyggere. Selvom dette skete for over 100 år siden, er det stadig et relevant emne både i skolen og på internettet. Vi valgte dette emne, da vi synes det er spændende, da der er mange historier og teorier omkring det, så vi vil gerne undersøge mere omkring Titanic.
Problemformulering
Vi ville gerne undersøge, hvorfor Titanic blev bygget og vi vil samtidig finde ud af, hvilke teorier, der er om Titanics forlis. Til sidst vil vi undersøge, hvilken påvirkning uheldet har haft på skibs byggeriets udvikling.
Emnet i opgaven
1800-/1900-tallet.
I slutningen af 1800-tallet, og i starten af 1900-tallet, kunne man kun komme over Atlanterhavet, ved at sejle med skibe. Titanic blev bygget, da White Star Line ville konkurrere mod selskabet Cunard, for at se hvem der kunne tiltrække flest passagerer. I starten af 1900-tallet, havde Cunard de hurtigste skibe, og White Star Line besluttede sig for, at bygge de største, og mest luksuriøse skibe.
White Star Line
White Star Line blev grundlagt i 1871 af en skibsreder i Liverpool. Manden der stiftede det, var Thomas Henry Ismay. I 1932 måtte White Star Line sælge mange af deres skibe, da de havde økonomiske problemer. Cunard Line deres konkurrent, havde selv problemer med økonomien, så den engelske regering besluttede sig for at låne Cunard penge, så de kunne færdiggøre skibet Queen Mary. Men den eneste måde de kunne låne penge på, var hvis, de fusionerede med White Star Line. Det nye selskab blev kaldt Cunard White Star Line. Cunard havde den største aktieandel, og overtog til sidst hele firmaet. I december måned 1949, var den sidste del af White Star Lines aktieandel blevet købt, og nu var White Star Line ude af selskabet, nu ejede Cunard Line det hele.
Sejleprøve
Titanic blev bygget af Harlands & Wolff Skibsværft i Belfast i Nordirland. Man begyndte at arbejde på skibet den 31 marts 1909. Der var 11.300 værftsarbejdere, der var med til at bygge Titanic. Før skibe kan medtage passagerer, skal skibene prøvesejles, afprøvningen af Titanic fandt sted mandag den 1 april 1912. Sejleprøven af Titanic varede hele dage, under prøven
blev de overvåget af en mand fra handelsministeriet. Nogle af de firmaer der havde leveret varer til Titanic, sendte en inspektør, for at sikre sig alt var, som det skulle være. Langt om
længe var alle tilfredse, og manden fra handelsministeriet udsendte et bevis, der bekræftede, at Titanic var godkendt, og kunne nu medtage passagerer på skibet. Klokken 20.00 sejlede de til Southampton, og derefter begyndte rejsen mod New York.
Ruten
D. 2 april 1912 kl. 20.00 sejler Titanic fra Belfast i Nordirland mod Southampton i England. D. 3 april ankommer Titanic til Southampton, hvor de bliver i 7 dage, her de modtager forsyninger bl.a. mad, håndklæder og sengetøj. Tidlig morgen d. 10 april sejler Titanic fra Southampton mod Cherbourg i Frankrig. Kl.18.30 ankommer skibet i Cherbourg, og sejler derfra kl. 20.10 mod Queenstown, som i dag hedder Cobh, og ligger i Irland. D. 11 april kl. 11.30 er det sidste mellemstop i Queenstown. Ved alle mellemstop kommer, der passagerer på skibet.
D. 11 april kl. 13.30 går turen til New York, hvor jomfrurejsen begynder.
Jomfrurejsen
Jomfrurejsen startede d. 10 april 1912, hvor de havde forskellige mellemstop i andre lande. Passagerne der ankommer på første klasse, blev velmødt af besætningen. Stewardesser viste første klasses passagerer
rundt på Titanic, så de fik en fantastisk oplevelse af skibet. På anden klasse var der
behageligt, og det var lige så fint, som at rejse på første klasse på andre skibe. Tredje klasse var ikke lige så fint som første-, og anden klasse, men værelserne var rene og lyse.
Søndag d. 14 april startende som en normal, stille og rolig søndag, kaptajn Smith holdte en gudstjeneste for alle tre klasser i førstes klasses spisesalon. I løbet af dagen, havde de fået syv isvarsler fra andre skibe. Havet var meget stille med meget få små bølger. Vejret var usædvanligt stille, dog havde den usædvanlige vejrsituation gjort, at isbjergene havde bevæget sig mere sydpå, end det ville normalt.
Observatørerne Frederick Fleet og Reginald Lee opdagede en mørk genstand i vandet, de kunne ikke se, hvad det var, da det var en måneløs nat. De kom tættere og tættere på, og opdagede alt for sent, at det var et isbjerg. Der observatørerne opdagede det, var der 450 meter fra isbjerget til skibet. Skibet sejlede med en fart på 22 knob, som svarer til 41 km i timen, og 11,5 meter i sekundet. Hvis de skulle styre forbi isbjerget, havde de 39 sekunder, og bremsningen ville tage mindst mindst 90 sekunder. Søsterskibet Olympic lavede et forsøg, hvor de skulle prøve og undgå noget 450 meter væk. De fandt ud af, at man skulle bruge 37 sekunder på at ændre kurs. Så det vil sige, hvis kursen var blevet ændret med det samme isbjerget blev opdaget, ville de højst sandsynligt have undgået det.
Førstestyrmanden gav en forkert kommando til, hvordan de skulle dirigere uden om isbjerget, hvilket resultere i, at Titanic ramte isbjerget. Isbjerget havde revet 90 meters længde på Titanic bund, hvilket svarer til 5 sektioner. Kort tid efter gav kaptajn Smith ordre til, at gøre
redningsbådene klar. Mandag d. 15 april kl. 01.10 begynder Titanic, at synke meget hurtigt, og passagerne ombord var klar over, at der ikke var nok redningsbåde. Ordren var at alle kvinder, og børn skulle i redningsbåde først. Alle skibe i området af Titanic fik et nødsignal om, at skibet var ved at synke.
Kl. 02.18 er alle redningsbåde roet væk fra skibet. Ingen skibe kunne nå frem til Titanic, før det sank helt. Stævnen synker mere og mere, og den bagerst del af skibet løftes højere og
højere op. Pludselig lyder der et gigantisk brag. Titanic brækker midt over, og der er ikke længere lys i skibet. Skibet Carpathia modtog Titanics nødsignaler lidt efter midnat, hvor Kaptajnen ændrede kurs mod Titanic. Skibet Carpathia lå 93 km væk, og kunne først nå frem kl. 03.35.
Kl. 04.10 begyndte Carpathia at tage passagerne op fra redningsbådene. Kl. 8:00 var alle overlevende reddet. Carpathia reddede 706 passagerer fra Titanic. Ombord på Carpathia blev skibets spisestue omdannet til et soveværelse. Carpathias passagerer gav det tøj, de kunne undvære til de overlevende fra Titanic. Passagerne fra Carpathia var betænksomme, over for Titanics overlevende.
Teorien om brand
Der er en teori om at, der var en brand på skibet før det sejlede. Den teori kommer fra journalisten og Titanic-eksperten Senan Malony. Han har fundet fotografier fra den tid, der viser, at der havde været en brand på skibsværftet. Branden opstod i et af enorme kuldepoter. Branden ulmede i 3 uger.
Efter Titanic forlis fortalte en brandmand på Titanic, at de havde bekæmpet en brand i 4 dage. Væggene var rødglødende, og havde taget meget skade. For ingen skulle opdage branden, blev skaderne malet over, og da skibet lagde til land i England, var bagsiden vendt
ind mod kajen, så ingen så skaden. Præcis der hvor skaden var, blev skibet ramt af et isbjerget.
Teorien om kikkerten
En af forklaringerne på at observatørerne så isbjerget for sent, var at der ikke var nogen kikkeret ved udkigsposten. Der bliver fortalt, at en styrmand havde taget nøglen til skabet, hvor kikkerterne var i, da han forlod Titanic kort før afgang fra Southampton.
Skibene efter forliset
Efter Titanics forlis blev der fokuseret meget på skibenes sikkerhed. I 1914 var der en række lande, der gik sammen om at skabe SOLAS-konventionen, som skaber regler og retningslinjer for skib- og søfartssikkerhed. På søfarts forhøret i både England og USA efter Titanics forlis fandt man ud af, at der skulle være mere sikkerhed på skibene. Her fandt man ud af, at der skal være nok redningsbåde til alle på skibet. Der var ikke nok redningsbåde til alle passagerer og besætning på Titanic, hvilket er grunden til, at der var så mange der døde. Det kan være svært, at sige, hvordan skibene har ændret sig, når det gælder konstruktionen på grund af Titanic uheldet, men skibene har udviklet sig igennem tiden.
Perspektivering
Titanics søsterskib Olympic skulle tilbage i værkstedet for at få lavet ændringer, så hun overholdt de nye regler inde for skibsfart. Det betød, at Olympic ikke sejlede i et halvt år. Hun fik udvidet sin dobbeltbund op af siderne, og fik også installeret flere redningsbåde.
Den 16 maj 1934 kom Olympic i et sammenstød med et fyrskib ved Nantucket i USA, hvor fyrskibet synker. I 1935 blev Olympic solgt og omhugget.
Titanic: Olympic:
Konklusion
Efter vi har arbejdet med Titanic i en hel uge, har vi lært en hel del om emnet, og ud fra det har vi fundet ud af, at grunden til at Titanic blev bygget var, at de ville konkurrere mod andre rederier. Skibene ville se, hvem der kunne tiltrække flest passager, og deres største konkurrent var Cunard Line. Cunard havde de hurtigste skibe, og White Star Line ville bygge de største , og mest luksuriøse skibe.
Derefter fandt vi ud af, hvilke teorier der var om Titanics forlis. Den ene var, at der var brand på Titanic, og isbjerget ramte tilfældigt, der hvor skaden var. Den anden teori var, at der ikke var nogle kikkerter til observatørerne, så de kunne ikke se isbjerget i tide.
Til sidst ville vi undersøge, om forliset har påvirket de nuværende skibsbyggere, og det vi fandt ud af var at, det kan være svært, at sige om det var på grund af Titanics forlis, at skibene har ændret sig, dog har konstruktionen ændret sig efterfølgende. Men sikkerheden har ændret sig, efter uheldet var sket. Dvs.. at der blev lavet regler om at, der skal være redningsbåde til passagerer, og besætning.
Litteraturliste
Hjemmesider
http://www.whitestarhistory.com/history (6/12-2017 kl.10:20)
http://www.liners.dk/company-dk/White-Star-Line/White-Star-Line-dk.html (6/12-2017 kl.11:00 )
https://www.google.com/maps/d/viewer?ll=55.279115000000004%2C-35.859375&spn=55.20966%2C94.042969&t=m&msa=0&z=3&source=embed&ie=UTF8&mid=1_
8Y2aiE6xPqbzbmOAJmoF59DsOM (7/12-2017 kl.08:30)
http://www.liners.dk/ship-dk/Titanic/secondclass-titanic-dk.html (7/12-17 kl.10:35)
https://www.titanicmalmo.se/dk/om-utstallningen/om-titanic (7/12-2017 kl.11:00)
http://www.123fakta.com/da/fakta-om-titanic (7/12-2017 kl.11.50)
http://www.titanic.dk/index.php?pnr=202 (7/12-2017 kl.11:10)
https://www.soefartsstyrelsen.dk/OmOs/VoresHistorie/NedslagSoefartshistorie (8/12-2017 kl. 10:00)
http://www.liners.dk/ship-dk/Titanic/konsekvens-titanic-dk.html (8/12-2017 kl. 10:40)
http://www.liners.dk/ship-dk/Olympic/Olympic-dk.html (8/12-2017 kl. 11:15)
https://sites.google.com/site/1titanic6klasseorumskole/home/the-white-star-line/olympic-og-titanicn (8/12-2017 kl. 11:40)
https://www.titanicmalmo.se/dk/om-utstallningen/om-titanic (8/12-2017 kl. 11:45)
http://www.liners.dk/ship-dk/Titanic/redningen-titanic-dk.html (8/12-2017 kl.12.20)
Artikler
“ Hvorfor gik det så galt?”
Link:
https://www.dr.dk/skole/historie/hvorfor-gik-det-saa-galt (6/12-2017 kl.13:00)
“The Real Reason Why Titanic Went Down”
Link:
https://brightside.me/wonder-curiosities/the-real-reason-why-titanic-went-down-293710/ (6/12-2017 kl.13.30)
Petersen Jannik, “Titanic sank efte en brand ombord”,4 januar 2017
Link:
http://historienet.dk/teknik/soefart/titanic-sank-efter-en-brand-ombord (6/12-2017 kl.13.45)
Juhre Richard, “Titanic”, 1998,Silkeborg Bibliotek.
Link:
https://faktalink.dk/titelliste/tita (7/12-2017 kl.11.20)
“ Skibet Titanic ”
Link:
http://www.1sted.dk/1verdenskrig/maritim/titanic.aspx (8/12-2017 kl.08:15)
Bøger
Shipton, Paul, TITANIC!, 2001,1. oplag, Pearson Education Limited.
Tanaka, Shelley, Om bord på Titanic, 1996, 1. oplag, Forlaget Klematis.
Hartmann, Nils, Titanic, 2011, 1. oplag, Gyldendal A/S.
Adams, Simon, Titanic, 1999, 1. oplag, Flachs.
Parker, Victoria, Titanic – 1912, 1. oplag, Flachs.
Adams, Simon, Titanic, 1. oplag, Flachs.
Kentley, Eric, Beretningen om Titanic, 1. oplag, Flachs